浙江24小時—錢江晚報記者 吳崇遠 通訊員 詹科 王浩 管榮月
5月20日下午14點28分，寧波鎮海港區M15道煤炭裝車線上，裝滿煤炭的30個35噸標準敞頂集裝箱專列在汽笛聲中緩緩啟動發往紹興皋埠。同一天，溫州龍灣港萬噸碼頭的煤炭裝車線也順利完成了20個敞頂箱煤炭入箱作業，并發往衢州巨化集團。
鎮海和溫州兩個港區煤炭“散改集”的順利入箱，標志著浙江八達物流“散改集”煤炭業務在前期試裝的基礎上正式開始啟動。這是浙江八達物流首次落地實施疏港大宗物資“散改集”、“公轉鐵”融合發展項目，為水鐵聯運轉型發展帶來了新的模式。
所謂大宗物資“散改集”，即是將原來散裝運輸的煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物裝入集裝箱進行運輸。大宗物資“散改集”具有環保、高效、降低成本、便捷等優點。“以前通過鐵路運輸煤炭，是通過敞蓬車裝運，一路上揚塵污染較大。”而“散改集”采用35噸型敞頂箱搭配X70專用平板車的裝車組合，具有運輸方便快捷、環保低碳、有效降低運輸損耗，減少物流環節、降低物流成本，能夠實現“港到門”或“站到門”等優勢
此次專列首發是浙江八達物流在中國鐵路上海局集團公司大力支持下，與杭州貨運中心、寧波舟山港股份公司、金溫公司、溫州港集團共同響應國家調整運輸結構，打好“藍天保衛戰”的號召，落地實施的第一個“散改集”、“公轉鐵”煤炭入箱項目。鐵路部門相關負責人介紹，而從環保角度來看，“公轉鐵”每1億噸公里貨運量大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物，節能減排優勢明顯。
據悉，八達物流初步計劃，到年底前完成40萬噸的“散改集”、“公轉鐵”運量，穩健邁開多式聯運業務的步伐。此外為了方便后續拓展公鐵、鐵海聯運等業務，公司團隊還自主研發了一種干散貨物新型集裝箱，并獲得了國家實用新型專利。今后輻射到蕭紹、浙西、江西等地區的煤炭客戶，為港口散貨運輸結構的調整提供良好的示范作用。
（曾經的運煤“敞篷車”）
