1月9日晚，鄭州南部城區的主熱源，位于新密的源裕中電廠2號爐因故障停運，熱源出現重大缺口。鄭州市緊急啟動“北熱南供”預案，負責為北區供熱的鄭州新力電力有限公司（以下簡稱“鄭新公司”）加大供熱力度，確保了南區穩定供熱。這背后，是一場扣人心弦的“缺煤、購煤、運煤、儲煤”攻堅戰。
□東方今報·猛犸新聞首席記者 梁新慧/文 袁曉強/圖
【燃煤之急】煤！煤！煤！大雪低溫無煤可用，機組面臨停機
1月2日，省氣象臺發布天氣預報：4日至7日，全省將迎來兩次降雪天氣，最低氣溫達到零下12℃。
辦公室內，鄭新公司總經理王建踱來踱去。辦公桌上，鄭州市熱力總公司、河南省電力公司要求開啟全部五臺機組確保供暖供電的函件，十分急迫。而此時的鄭新公司，燃煤庫存只有3萬噸。如果機組全開，每天耗煤1萬噸，只能用3天。 王建如坐針氈：如果燃煤問題得不到解決，將釀成重大民生事故，而企業自身短時間內又解決不了燃煤難題。 王建立即撰寫情況報告，向鄭州市工信委、河南省電力公司、省發改委等多部門匯報。 收到鄭新公司的緊急情況報告之后，3日上午，省發改委運行局即組織省電力公司、鄭煤集團等多家機構，協調煤源。與此同時，鄭州市工信委、鄭州市政府的有關領導，也同時聯系鄭煤集團，協調煤源。 煤炭落實了，運輸又遇到了難題。由于事發緊急，運煤的火車無法到位。 4日傍晚，大雪降臨。鄭新公司庫存只剩2萬噸，如果煤炭還不能落地，鄭新公司五臺機組將全部停運。 5日凌晨2點，鄭新公司向中國鐵路鄭州局集團有限公司調度部門發函，尋求幫助。鐵路部門克服困難，緊急從安陽調過來兩列火車救急。 幾十年來，鄭新公司從來沒有遇到過如此棘手的問題，所有人都捏了一把汗。
【運煤之困】車！車！車！冰天雪地車輛停運，后果不堪設想
運煤的問題解決了，但王建心里還懸著一塊石頭：火車運煤每天只有5000噸，而五臺機組全開，每天的燃煤量是1萬噸，仍然不能滿足需求。
1月4日，鄭新公司聯系多家煤炭供應商，請其通過汽車運輸加大煤炭供應。然而，對方反饋道路已經結冰，車隊已停運。 鄭新公司決定，每輛運輸車每趟補貼600元。即便如此，運輸車隊還是擔心出現交通事故，不肯出車。 “4日當天沒有汽車運煤，而5日、6日、7日3天，不但氣溫驟降，還將迎來第二場降雪，情況將會更加糟糕。汽車運煤必須解決。”負責燃煤采購的負責人回憶，4日夜里，公司總經理王建拍板，在每趟車補貼600元的基礎上，再補貼600元，只要能把煤運過來，不影響鄭州市供熱供電，付出多大代價都值得。 經過多次協商，合裕公司、鼎泰公司、新源公司、中興公司等煤炭供應商做通司機工作，1月5日早上5點開始組織裝車，一車車煤炭陸續運抵。鄭新公司實行24小時值班，運煤車輛一到，即時辦理交接手續。 1月5日至8日，在惡劣的氣候條件下，汽車運煤總量分別為8700噸、6100噸、9500噸、8600噸。鄭新公司的燃煤庫存不降反升，而為此補貼的運費，達到100萬元。 從1月2日燃煤告急到8日來煤穩中有升，鄭新公司經歷了驚心動魄、扣人心弦的7天。
【儲煤之難】難！難！難！多重因素綜合疊加，儲煤“雪上加霜”
鄭新公司每年都會在冬季來臨之前，做好儲煤工作。該公司最多能儲存7萬噸燃煤。今年為什么會爆發燃煤危機？
原來，早在去年7月，出于環保需求，鄭州市要求各大發電企業減少燃煤用量，而具體到鄭新公司，則要在2016年的基礎上再壓減50萬噸燃煤。 對于鄭新公司來說，只需要啟動五臺機組中的兩臺就行了。再說，在非供熱期，鄭新公司只有一臺機組啟動，而且還處在半負荷運行狀態。 “然而，供熱還沒有開始，有關部門就要求四臺機組運行。而進入今年1月，突發持續性降溫降雪，無論是供暖部門還是供電部門，都要求啟動全部5臺機組，壓力大增。”這位負責燃煤采購的負責人說。 據悉，鄭新公司往年都會在9月份儲煤，然而，煤炭領域一直在“去產能”，同樣出于環保要求，去年9月份以來，我省很多煤礦停產，煤炭市場供不應求。 儲煤就必須事先支付煤款，如果事先儲存30萬噸燃煤，就需要2億元煤款，鄭新公司購煤的資金缺口非常大。 即便如此，鄭新公司依然千方百計儲煤。結果去年12月份又遇上鄭州市區單雙號限行，運煤車輛受限，而12月27日至30日，重污染天氣讓運煤車輛徹底停運。 多重因素疊加，鄭新公司的儲煤之路“雪上加霜”，經歷了前所未有的考驗。
【民生之責】責！責！責！
既是“關鍵”又是“支撐”，必須勇于擔當
想盡千方百計找煤源，歷經千辛萬苦運煤炭……實際上，這一系列鮮為人知的付出背后，鄭新公司面對的是機組運行越多虧損就越厲害，僅去年就虧損3億元。
可能很多人會有疑問：作為一家熱電聯產企業，只要機組全部運行，有電發，有暖供，就可以持續盈利，為什么會持續虧損呢？ 據悉，2016年春節前，煤炭價格每噸不到300元。如今，進廠煤價每噸達675元，足足翻了一倍多。 675元的價格，是個什么概念呢？用這位燃煤采購負責人的話說，每噸675元的煤炭，生產出來的電和熱，銷售出去的總和還抵不住煤價。 更關鍵的是，鄭新公司共有五臺機組，其中3號、4號、5號機組都已超過20年的使用壽命，處于超期服役狀態，其技改、維修、保養等各項成本，大大增加。 實際上，鄭新公司新廠正在滎陽市賈峪鎮如火如荼地進行。按照規劃，新廠即將在今年年底投產，而位于鄭州市秦嶺路上超期服役的老廠，實現關停是最好的選擇。這樣，虧損局面也將得以控制。 作為公司總經理，王建心里很清楚，鄭新公司作為鄭州市“供熱關鍵點、供電支撐點”的地位，決定了其肩負的民生重任無可替代，必須把社會效益放在首位，為政府排憂解難。 原來，鄭新公司為鄭州市西區、北區提供熱源，供熱面積2000萬平方米，占鄭州市熱力總公司供熱面積的三分之一。而公司1號、2號、5號機組，則是鄭州市的電源支撐點。一到供電高峰，鄭州市區總是不夠用，此時鄭新公司就必須頂上。
【先見之明】謀！謀！謀！
未雨綢繆及早保養，機組運行穩定
面對大雪低溫的考驗，尤其是度冬期間，既要保供電又要保供熱，對于設備的可靠性，參數的穩定性，要求高之又高。盡管鄭新公司五臺機組中的三臺都處于超期服役狀態，但并沒有發生影響供熱供電的故障。
用鄭新公司生產部副主任李現偉的話說，多虧公司領導未雨綢繆，提前謀劃，制定并實施了詳細而完備的維護保養計劃，才保證關鍵時刻沒掉鏈子。 “起初，為實現減排50萬噸的要求，度冬期間只準備運行兩臺機組。考慮到公司在鄭州市供熱、供電中的重要地位，王總說，即便今冬供熱期間機組不全開，也要做好檢修和保養，把所有隱患提前化解。這樣，萬一遇到惡劣天氣需要開啟所有機組，就可以做到有備無患。于是，去年供熱、供電高峰結束之后，我們就按照王建總經理的要求，對所有機組以及重要輔機進行了認真保養。”李現偉感慨，多虧公司領導有先見之明，否則后果不敢想啊！ 平時保養到位，生產中也不能絲毫馬虎。前幾天大雪低溫期間，從總經理王建到各個部門的管理人員，全部深入一線，對設備進行排查，發現問題及時處理。 “1月5日深夜，我們在巡查中發現，室外輸送冷卻水的管道上凍。于是，立即按照應急預案要求，組織人員爬到30多米高的作業平臺，手提熱水壺對管道進行分段處理。”李現偉說，其實，類似于這樣的小故障經常發生，而值班人員往往要在天寒地凍中工作七八個小時，甘苦自知。 如今，鄭新公司五臺機組滿負荷運行，機組運行穩定，供熱溫度達到103℃至104℃，最高日供電負荷75萬千瓦。 當這座城市的人們在溫暖如春的家里享受生活之美時，其實，哪有什么歲月靜好，只不過有人為您負重前行。①
原標題：從“燃煤之急”到“運煤之困” 這家電廠上演“驚心七天”
